Кабина (каркас) КС-3577.52.100

К металлическому каркасу кабины автокрана предъявляется при проектировании ряд требований. Во-первых, высокая прочность, несмотря на крупные оконные проёмы ввиду большой площади остекления кабины. С этой целью углы оконных проёмов имеют довольно большой радиус скруглений, во избежание концентраторов напряжений. Во-вторых, высота кабины должна быть больше её ширины, что увеличивает обзорность через лобовое стекло для оператора. В-третьих, определённая компактность, так как кабина автокрана устанавливается на шасси «КАМАЗ» позади основной кабины грузовика  и немного смещена вбок относительно центра ходовой платформы, находясь рядом с рабочими механизмами крана.

В настоящее время на рынке уже существует два вида каркасов кабин автокрана КС-45717К-1 «Ивановец»: старого типа (с нескруглёнными углами, конструкция характерная  для отечественной школы транспортного машиностроения прошлого века) и современная -  обтекаемой формы, с функцией наклона, с большим панорамным передним стеклом. Технологии изготовления таких различных кабин разные.

Металлоконструкция кабины старого типа гнётся из металлических листов на листогибочных прессах, методом свободной гибки (она же – гибка на воздухе, единичным  пуансоном на матрице для получения каждого гиба), перед этим оконные проёмы и прочие отверстия будущей кабины прорезаются лазером или плазмой. Гнутые детали соединяются сваркой, зачищаются сварные швы, осуществляется покраска. Поручни кабины гнутся на трубогибе и привариваются к каркасу.

Что касается современной «округлой» кабины, для этого требуется гораздо более дорогое прессовое оборудование и специальная оснастка и современные технологии, применяемые в автомобилестроении. Для получения каркаса такой формы используются специальные пресс-формы на импортных универсальных штамповочных прессах (ранее в Европе были популярны такие марки, часто применяемые для изготовления каркасов автомобилей, как Schueler, Bliss, Bret и другие).